Sectorul aviației civile din Rusia, afectat de sancțiuni: incidentele aviatice s-au dublat

Sectorul aviației civile din Rusia se află într-o criză severă, ca urmare a sancțiunilor occidentale care le blochează accesul la piese de schimb și servicii de întreținere esențiale. Numărul incidentelor aviatice a crescut considerabil, fiind dublu în perioada 1 decembrie – 20 ianuarie față de lunile anterioare, potrivit Kiev Independent.

În fața acestor dificultăți, tot mai multe aeronave suferă defecțiuni mecanice, obligând companiile aeriene rusești să recurgă la contrabandă cu componente din SUA și Europa, conform surselor Radio Europa Liberă. Experții atrag atenția că, fără o aprovizionare constantă cu piese certificate, avioanele comerciale rusești ar putea deveni curând nesigure pentru zbor.

Incidentul aviatic recent a inclus 11 defecțiuni ale motoarelor între 1 decembrie și 20 ianuarie, un număr dublu față de cele două luni anterioare. Multe dintre aceste incidente implică avioane Boeing și Airbus, care compun două treimi din flota comercială a Rusiei, notează News.ro. Sancțiunile au făcut aproape imposibilă întreținerea corespunzătoare, iar reținerea la sol a aeronavelor este una dintre puținele opțiuni pentru transportatorii ruși în absența pieselor esențiale.

Autoritățile americane au reacționat, arestând persoane implicate în scheme de contrabandă. Departamentul de Justiție al SUA a anunțat la 13 februarie arestarea a trei angajați ai Flighttime Enterprises, acuzați de export ilegal în Rusia a unor componente de aviație evaluate la 2 milioane de dolari.

În încercarea de a se adapta situației, Rusia a încercat să dezvolte aeronave interne, însă chiar și modelul Sukhoi Superjet se bazează pe componente occidentale. Deși guvernul rus are planuri ambițioase de a produce peste 1.000 de aeronave până în 2030, producția în masă este încă în urmă, iar lipsa tehnologiei pentru componentele-cheie rămâne un obstacol major.

Moscova apelează acum la China pentru ajutor. Beijingul își dezvoltă propriile motoare de avioane și ar putea în viitor să ofere alternative Rusiei. Cu toate acestea, experții consideră că tehnologia occidentală de aviație nu va putea fi înlocuită până cel puțin în 2029, obligând companiile aeriene rusești să continue operarea unor avioane cu întreținere limitată.