România, la un pas de pierderea miliardelor din PNRR. Autostrăzile Moldovei și Unirii, scoase din plan. „O decizie dureroasă, dar inevitabilă”

România riscă să piardă miliarde de euro din PNRR dacă nu trimite până la finalul lunii iulie o formă revizuită a planului către Comisia Europeană. Situația este critică mai ales din cauza eliminării unor proiecte importante din plan, printre care și tronsoane esențiale ale autostrăzilor A7 și A8, considerate vitale pentru Moldova și Ardeal.

Problemele în achizițiile publice, erorile de publicare și întârzierile cronice au împins statul într-un colț periculos, unde riscul de a rata cererea de plată numărul 4 – evaluată la miliarde de euro – este tot mai real.

Autostrăzile A7 și A8, scoase din schemă. Moldova și Ardealul rămân din nou pe dinafară

 

Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a declarat într-o conferință la Palatul Victoria că România nu mai are cum să finalizeze, până în august 2026, proiecte în valoare de 6,3 miliarde de euro din cele 15 miliarde prevăzute în PNRR.

„Suntem într-o situație limită. Proiecte care erau deja, plastic spus, moarte când am venit la guvernare, nu pot fi duse la bun sfârșit. Vom salva ce se mai poate salva”, a afirmat ministrul.

Printre principalele motive ale blocajului se află lipsa corecturilor publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Din cauza acestui detaliu tehnic, dar esențial, anumite licitații riscă să fie considerate invalide și fondurile alocate să fie retrase automat.

Cel mai mare șoc vine însă din zona infrastructurii rutiere, unde unele segmente ale Autostrăzii Moldovei (A7) și Autostrăzii Unirii (A8) au fost eliminate din plan. Deși aceste drumuri sunt văzute de ani de zile ca esențiale pentru dezvoltarea economică și conectarea regiunilor istorice, Pîslaru a spus că se încearcă găsirea altor surse de bani.

„Este un proces de negociere în curs. Sper ca până la finalul săptămânii viitoare să avem o formă clară”

Pentru românii din Moldova și Ardeal, vestea înseamnă o nouă amânare într-un lung șir de promisiuni fără finalitate. Într-o țară care are printre cele mai slabe rețele de autostrăzi din Europa, astfel de tăieri adâncesc diferențele dintre regiuni și compromit șansele de recuperare economică pentru zone întregi.

Termen-limită: sfârșitul lunii iulie

Guvernul României are la dispoziție doar câteva zile pentru a trimite forma revizuită a PNRR, altfel pierde finanțarea aferentă cererii de plată numărul 4, care trebuie decontată până la finalul anului în curs. Această tranșă e crucială pentru continuarea proiectelor deja începute.

Pîslaru a explicat că România încearcă să reducă numărul de jaloane și ținte din planul inițial, pentru a-l face mai simplu și mai ușor de implementat.

„Avem peste 500 de jaloane. Suntem printre cele mai încărcate planuri din UE. Vrem să reducem substanțial acest număr ca să putem avansa”, a spus ministrul.

Resetarea relației cu Bruxelles-ul este văzută ca o prioritate de către autoritățile de la București. Pîslaru a precizat că este nevoie de o reconstrucție a încrederii, după ani în care România a promis multe și a livrat puțin.

„Este vorba despre a recâștiga încrederea. Prea multe promisiuni au fost făcute de-a lungul anilor și prea puține respectate. De data aceasta trebuie să livrăm”, a declarat el, după discuții cu directorul general al Comisiei Europene și cu membrii Comitetului Interministerial de Coordonare al PNRR.

Discuțiile au avut loc cu scopul de a stabili rapid direcțiile de acțiune pentru salvarea banilor europeni. Eșecul de a transmite forma revizuită a planului până la termenul impus ar pune în pericol nu doar cererea de plată curentă, ci și întregul flux de finanțare din partea Uniunii Europene pentru următorii ani.

În același timp, Pîslaru a recunoscut că România are nevoie urgentă să își simplifice mecanismele de accesare și implementare a fondurilor. Birocrația excesivă, combinată cu lipsa de coordonare între instituții, a dus la un blocaj generalizat.

Lipsa unor corecții publicate conform normelor UE sau absența unor documentații esențiale a fost de ajuns ca proiecte importante să fie tăiate de pe listă.

Eliminarea unor tronsoane din A7 și A8 este o consecință directă a acestor greșeli administrative. Fără fonduri europene, șantierele riscă să fie abandonate sau amânate pe termen nedeterminat.

„Este un proces de negociere în curs. Sper ca până la finalul săptămânii viitoare să avem o formă clară”, a mai spus Pîslaru.

Pericolul de a pierde miliarde de euro vine într-un moment extrem de delicat pentru România, cu o inflație care încă pune presiune pe bugetele familiilor, un deficit bugetar în creștere și investiții publice blocate sau întârziate.

În acest context, fiecare euro pierdut din PNRR înseamnă un pas înapoi pentru modernizarea țării.

Ministrul Pîslaru a subliniat, în mai multe rânduri, că nu se mai poate continua cu stilul vechi de administrare a fondurilor. De această dată, Bruxelles-ul așteaptă rezultate concrete, nu doar promisiuni.

„Vom salva ce se mai poate salva”, a fost mesajul final al ministrului.