Costul transportului petrolului din Rusia către China a crescut semnificativ, de aproape trei ori, ca urmare a noilor sancțiuni impuse de Trezoreria Statelor Unite pe 10 ianuarie. Aceste măsuri au fost luate pentru a viza „flota din umbră” a Rusiei, care este utilizată pentru a ocoli sancțiunile internaționale, conform surselor citate de Insider.
Moscova a utilizat această flotă, ce cuprinde petroliere des folosite fără asigurări corespunzătoare, pentru a transporta țițeiul rusesc, după stabilirea unui plafon occidental de 60 de dolari pe baril în decembrie 2022. Creșterea tarifului de transport este așteptată să continue. De la începutul săptămânii, costurile unei călătorii de transport a petrolului din Orientul Îndepărtat al Rusiei către China au ajuns între 5 și 5,5 milioane de dolari, în creștere de la aproximativ 1,5 milioane de dolari înaintea adoptării sancțiunilor americane recente.
Noile măsuri americane au vizat 183 de nave implicate în transportul petrolului rusesc și au avut un impact remarcabil imediat, determinând peste 60 de petroliere să rămână ancorate de-a lungul coastelor Chinei, Singapore și Rusiei, ca urmare a restricțiilor anunțate.
Într-un alt raport emis de Lloyd’s List pe 16 ianuarie, s-a evidențiat că portul Longkou din China a primit prima navă sancționată transportând petrol rusesc, în conformitate cu noile reglementări. OFAC, Biroul pentru Controlul Activelor Străine din cadrul Departamentului Trezoreriei SUA, a permis porturilor să accepte nave încărcate înainte de 10 ianuarie, stabilind un termen limită pentru descărcarea completă a mărfurilor până pe 27 februarie.